WAS IST PDR


Was ist Dellenreparatur ohne Lackieren?

Auch bekannt als PDR.

PDR ist das Verfahren zur Beseitigung von Dellen, Beulen, Kerben und Hagelschäden an Fahrzeugen ohne die Unannehmlichkeiten und Kosten der traditionellen Reparaturmethoden in der Carrosseriewerkstatt.
 


 

Die Anfänge von PDR liegen in der Zeit vor Christi Geburt, als Gold, Kupfer und Zinn gegossen wurden. In der modernen Welt wurde sie 1931 von Frank T. Sargent eingeführt.
Frank T. Sargent Lackfreie Ausbeultechnik.

Über Frank gibt es nicht viele Informationen, außer dass er aus Deutschland stammte und eine eigene Reparaturwerkstatt hatte.

Oskar erhielt die Möglichkeit, an den Ausstellungsfahrzeugen zu arbeiten. Sein Hauptberuf bei Mercedes war der eines Lackierers.  Bei diesen Autoshows wurden die Autos von Besuchern beschädigt und verbeult. Um sich die Arbeit mit Spachtelmasse und Kleber zu ersparen, begann er, die Dellen mit einem Hammerstiel aus den Blechen zu massieren. Als er diese Methode weiterverfolgte, stellte er fest, dass er überhaupt nicht mehr lackieren oder spachteln musste. Das sparte Oskar viel Zeit und er konnte diese Methode perfektionieren und sie als seine Rettung nutzen. Die Autoausstellung endete, und Oskar kehrte mit seinen Fähigkeiten, die er geübt hatte, nach Deutschland zurück und zeigte und lehrte sie seinen Kollegen. Die Geschäftsleitung war so beeindruckt, dass sie ihm eine Beförderung gewährte. Sein neuer Name war "der goldene Spengler". Der Schlüssel zum Buch Metal Bumping Paintless Dent Repair oder Removal (PDR) war fast 20 Jahre lang in Deutschland und Osteuropa verbreitet, bevor es in Minneapolis, Minnesota, Einzug hielt. Forscher glauben, dass zwischen 1979 und 1983 ein Mann namens Jurgen Holzer aus Deutschland damit begann. Es gibt nicht viele Informationen über ihn, außer dass er mit dem ersten offiziellen PDR Tool Hersteller Dent Kraft zu arbeiten begann. Holzer machte pdr zum Mainstream in Minnesota, und schließlich wurde es in den gesamten USA populär und wuchs landesweit und an der gesamten Küste. Dabei hat sich pdr von der Verwendung eines Hammerendes zu anpassbaren Metallstäben, Picks, Nockdowns und Tabs entwickelt. Die Technik hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und verändert, so dass pdr heute weltweit verbreitet ist. Als pdr anfing, gab es Skeptiker, was bei dieser unkonventionellen Reparaturtechnik eigentlich gemacht wird. Am Anfang gab es viele Fragen über die Effektivität von PDR und den Prozess. PDR-Techniker waren sehr geheimnisvoll in Bezug auf das, was sie taten, und es gibt Berichte über Techniker, die ein Laken oder einen zeltähnlichen Rahmen benutzten, um den Prozess vor den Augen der Öffentlichkeit zu verbergen, in dem Versuch, ihre Fähigkeiten persönlich und konkurrenzlos zu halten. Diese Geheimniskrämerei war für die Menschen abschreckend, denn wenn man einem Menschen nicht erklären kann, was passiert, ist er wahrscheinlich skeptisch. Im Laufe der Jahre wurde dies erkannt, und die Techniker begannen, ihre Vorgehensweise bei bestimmten Reparaturen mitzuteilen und ihre Arbeit in den örtlichen Autowerkstätten öffentlich vorzuführen. Dies führte dazu, dass Menschen, die wissen wollten, wie sie die Reparatur nachmachen können, an der PDR-Schulung teilnahmen. Dies ist das größte Hindernis für die PDR. Jeder sieht es und kann das Ergebnis nicht glauben und denkt sich: "Das kann ich auch". Die Arbeit ist erstaunlich, aber die Qualität und die Zeit, die in PDR fließt, ist etwas für die Willigen. Da die Ausbildung immer gefragter wird, hat sich PDR in den Staaten und auf der ganzen Welt verbreitet. Es gibt immer etwas zu lernen und sich weiterzuentwickeln in der PDR-Industrie. Die Fahrzeuge und das Material haben sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, ebenso wie der Zugang und die Fähigkeiten zur Durchführung einer Reparatur. Im Jahr 1931 gab es noch keine Airbags, Rammschutzleisten und andere Sicherheitsvorkehrungen, an die wir denken müssen, wenn wir uns im Inneren eines Fahrzeugs aufhalten. Man musste ein Fahrzeug nicht komplett abschalten, wie es heute bei einem Tesla oder anderen Elektroautos der Fall ist. Die Paneele sind heute nur eingeschränkt zugänglich und die Lackierung ist für pdr techniker ein völlig anderes Spiel. Die Kunst der PDR erfordert Anpassungsfähigkeit und Problemlösung. Als PDR anfing, gab es nur ein paar Modelle einiger weniger ausgewählter Marken in den verschiedenen Ländern. Heute gibt es viele Techniker, die aufgrund der Heterogenität des Fahrzeugangebots noch nicht an mehreren Marken und Modellen gearbeitet haben. Es ist wichtig, dass die Techniker in der Lage sind, sich anzupassen und mit der Zeit mitzuwachsen, da sie befürchten, etwas zu verpassen.  Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es PDR schon seit Jahrzehnten gibt und alles mit einem Techniker begann, der Reparaturen effizienter und schneller machen wollte. PDR ist ein Handwerk, das sich ständig weiterentwickeln und ausbauen wird.

20 Jahre später stellte Oskar Flaig PDR auf einer beliebten Automesse in New York vor, der "International Motor Sports Show", die heute SEMA heißt. Die Entwicklung von PDR hat sich zu den hunderttausenden von Technikern ausgeweitet, die wir heute kennen. Frank begann bei BMW und Oskar bei Mercedes Benz.

Drücktechnik

Dellen werden mit unterschiedlichen Werkzeugen in die ursprüngliche Form zurückgedrückt. Da nicht immer ein optimaler und einfacher Zugang von der  Rücksteite des Teils möglich ist benötigt der Techniker unterschiedlichste Formen, Längen und Durschmesser dieser Drückhebel.

Klebetechnik

Ist kein Zugang von innen möglich, werden Dellen geklebt und anschliessend gezogen. Nur sehr selten ist die Delle anschliessend weg, sondern sie ist zu hoch.

Im zweiten Arbeitsschritt wird dei Delle nun auf die richtige Höhe zurückgeschlagen.

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